TU Dresden Innovationszentrum Fahrzeugmechatronik

Angebot

- verteilte EE-Systeme im Automobil
- Automobilspezifische Entwurfsmethoden für EE-Architektur
- neue selbstoptimierende Entwurfsmethoden für EE-Architektur

Das Innovationszentrum Fahrzeugmechatronik ist eine Einrichtung des Lehrstuhls für Fahrzeugmechatronik am Institut für Automobiltechnik der Technischen Universität Dresden mit dem Zweck, Kernthemen wie Elektrik-/Elektronik-Architekturen, Entwurfsmethoden und moderne Elektronik-Systeme für zukünftige Kraftfahrzeuge zu erforschen.

Dabei wird eine enge Kooperation mit Industriepartnern der Automobilbranche angestrebt, um Herstellern die Möglichkeit zu bieten, aktuelle industrierelevante Fragestellungen im universitären Umfeld bearbeiten zu können.

- Grundlegende wissenschaftliche Bearbeitung von Fragen der Elektrik-/Elektronik-Architektur in Kraftfahrzeugen mit einem langfristigen Zeithorizont (mehr...)
- Erforschung selbstorganisierender EE-Architekturen auf der Basis von "Bio-Inspired Computing Systems" und prototypische Demonstration

Ein weiteres Ziel ist die Schaffung einer Wissens-Plattform, die es internationalen Forschern ermöglicht, sich gemeinsam mit den Mitarbeitern des Competence Centers intensiv mit Fragestellungen rund um das Themengebiet neuartige EE-Architekturen zu beschäftigen.

Forschungszweig: Ingenieurwissenschaft
Forschungsdisziplin: Fahrzeugtechnik

Forschungsthemen: Selbstorganisierende Elektrik-/Elektronik-Architekturen, Qualitäts- und Zuverlässigkeitsmetriken, Entwurfprozess von Fahrzeugssystemen, Methoden und Werkzeuge im Fahrzeugentwurfsprozess, Technische komplexe Systeme


Forschungsschwerpunkte:
- Ganzheitliche Untersuchung von verteilten EE-Systemen im Automobil
- Automobilspezifische Entwurfs- und Bewertungsmethoden für EE-Architektur
- Einfluss neuer Architekturen und Technologien auf beteiligte Fachbereiche (z. B. Diagnose)

Am Lehrstuhl für Fahrzeugmechatronik des Instituts für Automobiltechnik Dresden - IAD der TU Dresden befasst sich eine Gruppe von Wissenschaftlern mit der anwendungsnahen Erforschung von elektrischen Energiespeichern. Fokus ist dabei die Vermessung und Modellierung der Speicher sowie die Entwicklung von Batterie-Management-Strategien. Dazu wurden eine umfangreiche Prüfstandslandschaft sowie eine LiIon-Batterie in einem Versuchsträger (BETCI) aufgebaut.
Die Kenndaten der Prüfstände sind:
15 Einzelkanäle, bis 300A Laden, bis 500A Entladen, Spannungen bis 60V, Frequenzen bis 3kHz, Klimakammern von -40°C bis 180°C
Angewandte Messverfahren und bestimmte Charakteristika:
Kapazitätsbestimmung, Ruhespannungsverlauf, Innenwiderstandsbestimmung, Elektrochemische Impedanzspektroskopie, Leistungsverfügbarkeit, statische/dynamische Messungen, Fahrzyklen, genormte Testzyklen, Zyklisierungstests (Alterung)

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